2019年1月30日，医院普通会议通过《报废机动车回收管理办法（修订草案）》。2月22日《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，新闻发布会再次举行。部里的官员介绍了《办法》。详情请见文章后面的视频内容。

本次修订的主要变化是删除了“报废机动车购买价格按废金属市场价格计算”的原有规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前轴和后轴)进行再制造和利用，由市场决定报废机动车的回收价格。

多年来，“五大总成”的再制造一直被禁止扰乱行业。从世界再制造的发展来看，大多数“五大总成”都可以再制造。它们都是按废金属处理的，浪费资源，不符合行业发展趋势。

首先，不按规定报废车辆将受到一定的处罚。根据第《中华人民共和国道路交通安全法》0条，已装配或达到报废标准的机动车在道路上行驶的，由机关交通管理部门没收并强制报废。根据第《中华人民共和国道路交通安全法》0条的规定，驾驶前款所列机动车上路行驶的，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车。根据《中华人民共和国道路交通安全法》12条的规定，被依法扣留的机动车所有人在30日内未到交通管理部门进行处理，并在公告后3个月内未接受处理的，被扣留的车辆应当依法处理。

王先生经常出差，长途旅行，一年行程10万公里，用车频率也很高。这种车辆在十到九年内几乎达到报废标准。但是，由于年限固定，没有必要申请报废。

因此，国家出台了关于汽车使用寿命的新法规——，该法规限制了公里数，也就是说，原来的到达寿命报废并改变，以限制公里数和年数。

根据规定，报废私家车的行驶里程限制在60万公里以内。这种取消年限、以公里为标准的方法大大提高了汽车的利用率。基于每年20，000公里的正常使用率，私家车的时间限制几乎翻了一番。尽管年限已经被取消，但这并不意味着任何车辆真的能行驶60万公里。新政策已经对车辆使用标准实施了更严格的规定。